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ZD30發動機機油消耗的原因有哪些?

發布時間:2017-12-01 文字來源:未知 點擊數:

      東風多利卡,凱普特整車搭載ZD30,ZD28發動機總成,康明斯,玉柴,朝柴等發動機。

      發動機在運轉的時候,活塞高速地在氣缸內上下運動,機油則充當兩者之間的潤滑劑和保護劑,也就是說,發動機在運行的過程中,難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉,車輛行駛一段時間后,機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒,車輛行駛一段時間后,機油會減少一些,這是機油正常消耗的主要渠道。
     高溫及高轉速工況造成微量機油消耗,為了獲取更大的動力,渦輪增壓器的工作轉速在每分鐘一萬甚至可以達到幾十萬轉,并且裝在排氣側的增壓器工作溫度非常高,里面的浮動軸承需要消耗機油進行潤滑。
     同時由于廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的,因此,在啟動和關閉機器時,總有要有微量的發動機機油滲出,造成發動機機油的消耗。
      氣門和氣門導管是發動機重要的配齊機構,發動機的每個做功環節他們都要上下運動,所以這部分機構需要良好的潤滑。
      雖然有氣門導管油封的存在,但是氣門和氣門導管的不斷上下運動,部分機油也會進入燃燒室或者在油封下部被高溫蒸發參與燃燒或排氣,消耗部分機油。
      發動機在做功沖程的時候,氣缸內部的壓力會非常的高,在氣缸高溫高速的工作環境下,潤滑的液態機油變為了奇臺的油霧泄露至曲軸箱后,通過曲軸箱通風管進入進氣管進行二次燃燒,從而產生了消耗。
      東風發動機的機油消耗在2L/萬公里,優于市場同類機型3L/萬公里的機油消耗水平,為了保護您的愛車,在每行駛1萬公里后注意檢查機油面高度并添加機油至標尺中位線以上。








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