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襄陽建汽車零部件基地 分3期規劃

發布時間:2017-04-29 文字來源:未知 點擊數:

    去年一年就有12家日本汽車零部件企業入駐,今年預計再引進10余家。”在襄陽高新區招商局汽車產業分局副局長夏文彬看來,作為湖北汽車工業走廊中心的襄陽,已經形成強烈產業聚集效應。隨著日企扎堆落戶襄陽,一個規劃面積1000多畝的汽車零部件產業園呼之欲出。             
 

 
    日企扎堆 產業聚集效應凸顯 ,記者從一張高新區日本企業名錄上發現,襄陽高新區已入駐的17家日企,全是知名汽車零部件企業,其中有13家主要為東風日產公司襄陽工廠配套供貨。      
 
    據了解,東風日產襄陽工廠的產量,在高新區汽車產量中已占四成。這成為近幾年日本汽車零部件企業扎堆落戶襄陽的重要背景,也表明汽車產業聚集效應進一步凸顯。上月27日,偉巴斯特(襄陽)車頂系統有限公司正式投產,便是最新的一個例證。      
 
    偉巴斯特作為全球最大的汽車天窗企業,此前已在廣州建有天窗生產基地,長期為東風日產配套生產優質天窗。但廣州生產的天窗運到東風日產襄陽工廠的時間短則一周,長則十多天,這不僅影響生產進度,成本也不小.“一臺天窗出廠后,10多分鐘就可以運到組裝車間等待組裝。”偉巴斯特(襄陽)車頂系統有限公司總經理天內達稱,襄陽天窗基地投產后,配套的天窗運輸時間大大縮短,也降低了成本。完善產業鏈 ,建汽車零部件產業園 ,在襄陽市打造“汽車新城”的背景下,襄陽高新區在汽車整車和總成方面已獲得長足發展,但汽車零部件產業發展相對滯后。“按照國際慣例,汽車整車和零部件產值應該是1:1.7的比例,但高新區的這個比值連1:1都不到。”襄陽高新區相關負責人表示, 其實,從去年5月28日那天開始,改變襄陽汽車零部件企業缺乏的現狀就變得尤為迫切。那天,日本高檔轎車英菲尼迪國產化項目花落襄陽,未來,英菲尼迪車型將在東風日產乘用車公司襄陽工廠投產。英菲尼迪自2007年進入中國市場以來,中國已成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。“加速引進日本汽車零部件企業,也主要是為2014年英菲尼迪國產化投產做準備。”夏文彬表示。據他介紹,襄陽高新區已開始籌建一個東風日產零部件產業園,分3期規劃,占地1000余畝,預計一期引進汽車零部件企業約30家。






 

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